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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【鉅亨暢銷排行網新聞中心】
鴻海(2317-TW)董事長郭台銘今天到中國浙江烏鎮出席第2屆世界互聯網大會，對於雲端、網路及智能終端產品，郭台銘說，智能終端產品很廣，包括手機、平板、機器人等等都是，不過沒有雲端及網路，都只是玩具，但是結合了雲端及網路，就變成有用的工具。
據了解，郭台銘參加今天下午舉辦的「海峽兩岸暨香港、澳門互聯網發展論壇」，針對「智能終端研制與合作」主題進行討論。明(17)日郭台銘也將參加「數字中國」論壇的「烏鎮論道 數字中國」研討會，主要議題為「工業互聯網」。
另外，郭台銘昨晚接受訪問時也表示，機器人是鴻海集團的戰略重點，製造業引進機器人是大勢所趨，不過並不會減少工人數量，同時未來也會將軟銀(9984-JP)的Pepper及相關服務推廣到全球。
郭台銘指出，鴻海的機器人策略有幾項，包括從國外引進機器人、以及將與阿里巴巴、日本軟銀持續合作，並將Pepper機器人服務帶到全球。
鴻海的機器人成績，除了Pepper人型機器人外，也持續開發生產線用的，根據統計，鴻海集團各廠區目前已安裝的機械手臂數量，已經來到約4.8萬組，其中光是中國昆山廠區的機械手臂數量，就用了超過2000台的機械手臂。
至於Pepper人型機器人，未來也有機會在中國、美國、印度等海外市場，進行銷售。
『新聞來源／鉅亨網 』
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
台灣高鐵從建設到通車一波三折，從各界質疑安全性，到現在平均單日運量達15.3萬人次，為國人返鄉、出遊最重要的交通工具，高鐵今天通車滿10年，讓許多曾在幕後奉獻的功臣欣慰。曾任交通部高速鐵路工程局長的現任華航董事長何煖軒說，10年來就像看著孩子長大一樣，也證明當初所做的許多決定是對的。
台灣高鐵當年為全世界單一金額最高的BOT案，投入逾4500億，1999年動土後爭議不斷特價，包括經費來源、車系選擇、機電與號誌工程大幅落後等，經過數次延宕，2007年1月5日通車並進行試營運，為台灣交通史寫下新的一頁。行政院公共工程委員會2011年舉辦中華民國百年百大建設網路票選，冠軍即由高鐵拿下，為民眾心目中最偉大工程，超越台北101與雪山隧道。
親自折衝 力挽狂瀾
何煖軒回憶，2002年7月他被府院高層指派接下高鐵局長，他清楚自己的唯一的目標，就是專心把高鐵做起來，由於高鐵是國民黨執政時設計，民進黨執政時建造，兩黨都有功勞，不料扁政府時期遭到在野黨杯葛，斷掉銀行所有融資，立法院還要砍掉政府預算，當時私下拜訪了多名立委，才以一票之差驚險保住。
赴日交涉 克竟全功
2005年高鐵財務調動出了狀況，何煖軒親自跑了日本好幾趟，請求日本政府協助，他說當時有個朋友跟首相小泉純一郎非常熟，透過小泉的弟弟接洽，得到了日本政府全力支持，後來在工程上遇到問題，都是與日本國土交通省直接通電話，由雙方政府一同處理，才得以有進度。交涉過程之中，好康何以局長名義簽下保證書，才讓日方在資金沒有到位之下，願意交車且推動後續作業。
當時曾有許多人指責何煖軒，身為官員太站在高鐵股東這邊，何反駁這是市場錯誤觀念，「你要成就一件事情，必須雙方付出」，政府跟BOT是夥伴關係，無論成敗都有一半責任，一般人會認為官員在圖利廠商，事實上並非如此，何也感嘆，台灣重大工程應該跨越黨派執政，才有成功可能。
高安全性 打破質疑
何煖軒表示，高鐵通車10年來，沒有發生任何重大事故，表示當初自己的判斷、處理方式、工作方式是正確的，眾所皆知的安全性，也回應了當初所有的批評和質疑。
他認為，高鐵是全台最偉大的工程，但在政治介入下，當年許多在背後默默付出的官員與基層，通車之後不僅沒得到應有榮譽，背了黑鍋甚至為此上法院，政府應該要好好表揚這群無名英雄。
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