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- 全新升級AA級優質零組件
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商品訊息描述
折扣
商品訊息特點
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 尺寸 |
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| 面板 |
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| 顏色 |
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| 可加大 |
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| 拉鍊箱-特點 |
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品牌：(Deseno)
尺寸：28吋-52x29x79cm 約4.9kg
材質：ABS+PC
保固：三年免費保固，三年破箱保固，一年收送免運費，新品瑕疵非人為因素造成損壞，自購買日起3年內行李箱破箱即免費換新箱一次，須請航空公司開立破箱證明。
商品圖顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準。商品鑑賞期間如需退換貨請保持商品完整，且必須為『全新未經使用』狀態且完整包裝。(包括但不限於：本體、附件、內外包裝、隨附文件、贈品...等，均務必保持完整齊全)
| 保固期 | 3年保固期三年免費保固，三年破箱保固，一年收送免運費 |
|---|
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
一例一休爭議持續延燒，中央銀行總裁彭淮南23日在理監事會後記者會指出，與OECD國家相較，台灣勞動市場規範標準過高，造成勞便宜動市場僵化，影響台灣的就業機會，他認為，台灣勞動市場要有彈性，也要有安全，「目前勞動制度是可以彈性更多一點」。
央行23日召開首季理監事會議，宣布維持利率不動，彭淮南在會後記者會上被問到有關一例一休爭議問題時，他強調，「目前勞動制度可以彈性更多不能不逛一點」。
央行在提供的參考資料也指出，政府欲以限制勞動市場彈性來提高勞工福祉的美意，可能適得其反。以新加坡1979年推動的「工資調整政策」為例，星國政府未考量工資成長已接近生產力成長的實際情況，以敦促各行各業大幅提高工資來推升生產力的僵硬作法，結果反讓經濟走向衰退，勞資雙方皆受害。
央行並提到，台灣在全球供應鏈參與程度居全球之冠，國內就業過半與其緊密相關，尤需彈性及安全兼備的勞動市場，但與OECD家相較，或依據美國傳統基金會及加拿大Fraser Institute的經濟自由度排名，都顯示台灣勞動市場存在法規制度僵化問題，而且根據國外智庫報告指出，台灣政府對勞動市場過度干預，勞動法令標準過高，造成勞動市場僵化，不僅使本地企業外移至勞動成本低的地區，外資亦不願進入，進一步影響台灣的就業機會。
因此，央行建議，台灣應參考北歐國家，採「彈性且安全」的勞動市場政策，政府應鬆綁市場規範，應朝基本工資、工時多元化及強化就業輔導，提升就業保險彈性的政策方向發展，此與近年國際間倡議的勞動市場政策，應兼具彈性與安全的目標一致。
在工時規範多元化部分，央行認為，目前勞動市場規範對營造業、住宿餐飲業與其他不能歸類的服務業有相當不利的影響，因為這些行業中，有3分之1對工時的安排有特別的需求，政府宜針對不同的產業擬定不同的工時規範，以提升勞動市場彈性。
（中央社記者陳葦庭台北2日電）元旦連假進入尾聲，午後國道多路段出現壅塞，國5北上宜蘭到南港系統走走停停，時速不足40公里；國1西螺到埔鹽系統、新竹到竹北也都塞車。
元旦連假最後一天，許多民眾還是趁著好天氣出外踏青，午後國道許多路段出現車潮，國5北上宜蘭到南港系統從上午就出現塞車，宜蘭到南港系統時速不到40公里，沿途走走停停，雪隧入口排隊長達6.5公里。
不只國5塞車，國1和國3午後也陸續湧現北返車潮，國1西螺到埔鹽系統、大雅到后里、苗栗到頭份、新竹系統到竹北、五股到汐止、國3沙鹿到大甲、關西服務區到鶯歌系統也車多，平均時速只有40到60公里。
高公局預估，國1、國3車潮將在晚間逐漸紓減，國5車潮在晚間8時高乘載管制結束後還有波高峰，提醒民眾改道或是避開尖峰時段上路。
省道方面，公路總局表示，目前交通狀況大致順暢，公路總局也已協調客運業者機動增班，根據統計，從去年12月30日至今天中午12時，西部國道客運共計行駛4萬1705班次；國道5號客運路線共計行駛6746班次。1060102
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